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了解飞行小知识,遇事别慌!

添加时间:2018-11-03

摘要:大家都知道,飞机一般很少在飞行中出事故,而一旦遇见事故那就一定很严重,飞机飞行在几万米的高空中,人为无法控制真的是叫天天不应叫地地不灵,而这种时候就需要机组人员迅

  
  大家都知道,飞机一般很少在飞行中出事故,而一旦遇见事故那就一定很严重,飞机飞行在几万米的高空中,人为无法控制真的是“叫天天不应叫地地不灵”,而这种时候就需要机组人员迅速做出反应。下面,成都航空学校就给大家介绍一些飞行中的小知识:
了解飞行小知识,遇事别慌!
  飞机遇到雷雨怎么办?
  飞机在9146米(3000英尺)以上的高空飞行时,一般不会遇上雷雨。雷雨区的分布范围一般在几千米以下的积雨云区,飞机在接近雷雨区时会发生颠簸现象,如果误入雷雨区,驾驶员应尽快操纵飞机离开雷雨区,绕道而行,对飞机来说,雷雨区不是久留之地。为防止飞机遭雷击,飞机上装有防雷电装置,它一般安置在机翼的翼尖处,亦叫“放电刷”。
 
  飞机机舱窗门为什么装双层玻璃?
  飞机机舱窗门安装双层玻璃主要是防止冷空气的不利影响。飞机高空飞行,机内外温差相当大,如果窗门只装一层玻璃,玻璃就成了飞机内外冷热空气的隔离物,机舱内空气的水汽就要在玻璃上凝成小水珠,影响机舱内温度。同时,一层玻璃存在缝隙,冷空气通过缝隙源源不断进来同样影响机舱内温度。如果装有两层玻璃,中间就有不易传热的空气做隔层,机舱就像穿了件棉衣,不再受外面冷空气的侵袭了。
 
  飞机遇到鸟怎么办?
  飞机与鸟相撞,是世界性难题,对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟,是因为飞机的相对速度大,与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力,就有可能损坏飞机的机体或零部件,严重的就直接威胁飞行安全。
 
  飞机起飞后,发动机的速度似乎减慢了,为什么?
  这是驾驶员进行正常操作所产生的的现象。飞机爬到300米(1000英尺)左右的高度时,驾驶员减小油门,降低发动机的功率,因为这时的飞机已不需要在起飞时那样大的推动了,同时还能减小发动机噪声对机场的影响。对飞越城市上空的飞机所产生的噪音标准,各国都有明确的规定,必须严格遵守。
了解飞行小知识,遇事别慌!
  我们常说遇事不要慌张、要稳住,而机组人员尤其是机长更不能慌,因为一旦你慌了可能一飞机的人就要跟着你一起丧生。我们谁也没有办法保证此次飞行百分之百的顺利,我们能做的就是努力学好专业知识与技能,在意外发生的时候最大程度的降低风险、险中求生。

文章标题:了解飞行小知识,遇事别慌!

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